Bộ trưởng Giao thông: Thi công cầu Mỹ Thuận 2, ai sai phạm là "đi tù ngay"

Dự án cầu Mỹ Thuận 2 đang được thi công xây dựng thuộc loại công trình đường bộ cấp đặc biệt của quốc gia. Chính vì vậy, mọi hành vi dẫn đến sai phạm về chất lượng hay tiến độ thi công chậm trễ đều phải được xử lý nghiệm khắc, thậm chí phải đi tù ngay.

Toàn cảnh buổi làm việc về tiến độ cầu Mỹ Thuận 2. Ảnh: Trung Chánh

Toàn cảnh buổi làm việc về tiến độ cầu Mỹ Thuận 2. Ảnh: Trung Chánh

Ông Nguyễn Văn Thể, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã có kết luận như trên tại buổi làm việc với các bên liên quan về tiến độ thực hiện dự án đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 diễn ra vào chiều tối hôm nay 16-10, tại tỉnh Tiền Giang.

Báo cáo của Ban quản lý dự án 7 thuộc Bộ Giao thông Vận tải cho thấy, dự án được chia làm thành 5 gói thầu, gồm gói XL.01 thực hiện thi công đường dẫn phía tỉnh Tiền Giang, đoạn Km 101+126 đến Km 104+190 (bao gồm cầu Rạch Sơn, An Hữu và cầu Cạn); gói XL.02 thực hiện thi công đường dẫn phía Tiền Giang, đoạn Km 104+190 đến Km 105+454 (bao gồm cầu Mỹ Hưng), cầu dẫn phía Tiền Giang (bao gồm 14 nhịp Super T và oàn bộ kết cấu phần dưới từ mố M0 đến trụ T13).

Gói thầu XL.03A thi công cọc khoan nhồi và bệ các trụ nhịp chính dây văng từ trụ T14 đến T17 (bao gồm điều tiết đảm bảo an toàn giao thông thủy trong thời gian thi công); gói XL.03B thi công thân trụ (từ T14 đến trụ T17) và kết cấu phần trên nhịp chính dân văng, kè gia cố bờ sông, hệ thống an toàn giao thông đường bộ, hệ thống điện chiếu sáng.

Gói cuối cùng là XL.04 thực hiện thi công cầu dẫn phía Vĩnh Long (bao gồm 3 nhịp đúc hẫng, 14 nhịp Super T và toàn bộ kết cấu phần dưới từ trụ T18 đến mố M34), đường dẫn phía Vĩnh Long, đoạn Km 107+356 đến Km 107+740.

Theo đó, gói thầu XL.01 do Công ty cổ phần Đạt Phương là nhà thầu thi công; gói XL.02 do liên danh Công ty cổ phần vật tư thiết bị và xây dựng công trình 624- Công ty cổ phần 873- Công ty cổ phần Đầu tư Xây dựng Hải Thạch thi công; gói XL.3A do liên danh Công ty cổ phần Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C- Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1 (Công ty cổ phần)- Công ty cổ phần xây lắp máy Trung Nam thi công; gói thầu XL.03B chưa đấu thầu và gói thầu XL.04 do nhà thầu liên danh Định An- Trung Chính- Nhạc Sơn thi công.

Các gói thầu nêu trên dự kiến lần lượt có thời gian thực hiện là 24, 28, 16, 26 và 28 tháng. Giá trị của các gói thầu lần lượt là: 590,280 tỉ đồng; 413,227 tỉ đồng; 595,322 tỉ đồng; 1.321,324 tỉ đồng (dự kiến) và 402,724 tỉ đồng.

Liên quan đến các gói thầu nêu trên, kết luận tại buổi làm việc, ông Thể cho biết, đối với gói thầu 3B (XL.03B), thời gian dự kiến hoàn thành trong 26 tháng. “Tôi yêu cầu rà soát lại một cách kỹ lưỡng, nếu trường hợp 26 tháng có nhiều rủi ro, thì phải điều chỉnh tăng lên (có thể là 27, 28 tháng) để tạo mọi điều kiện cho gói thầu 3B đáp ứng được yêu cầu”, ông Thể nhấn mạnh.

Riêng gói thầu 3A (Xl.03A), ông Thể chỉ đạo, trong thời gian còn lại từ sau ngày khởi công phải hoàn thành. “Dự kiến thời gian hoàn thành gói thầu này là 16 tháng, thì đến nay đã qua 2 tháng kể từ ngày khởi công, tức thời gian còn lại chỉ còn 14 tháng”, ông Thể cho biết và yêu cầu gói thầu 3A phải lập tiến độ chi tiết từng hạng mục theo phương án thi công được phê duyệt.

Đối với gói thầu 3A, ông Thể cũng yêu cầu lãnh đạo Ban quản lý dự án 7 và giám đốc dự án phải cung cấp thông tin hàng ngày trực tiếp cho ông. “Đối với gói thầu 3A, phải đặc biệt qua tâm đến việc huy động toàn bộ thiết bị về công trường”, ông nhấn mạnh và yêu cầu khẩn trương vì hiện đã chậm so với tiến độ.

Riêng các gói thầu còn lại, ông Thể chỉ đạo phải thực hiện trên tinh thần không để gói thầu nào được chậm tiến độ nhằm thực hiện kích cầu, thúc đẩy nền kinh tế đi lên. “Bây giờ ta nói kích cầu, tức ra tiền càng nhanh càng tốt vì sắt thép, xi măng đang thừa, cho nên, mình phải làm nhanh để kích thích ngành sắt thép, xi măng, đá và tạo công ăn việc làm cho công nhân địa phương” ông nhấn mạnh.

Bài học “tù tội” ở cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi

Ông Thể nói rằng, toàn bộ quá trình chậm nhanh, chất lượng của dự án, thì Ban quản lý dự án 7 phải chịu trách nhiệm hoàn toàn. “Tôi nói dứt khoát vì đây là dự án trọng điểm quốc gia, các anh phải thực hiện nghiêm túc”, ông Thể nhấn mạnh.

Còn riêng phần tư vấn giám sát, ông Thể đề nghị: “Liên quan gói thầu 3A và 3B, thì Tổng Công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) phải cùng Ban quản lý dự án 7 xây dựng kế hoạch kiểm soát và quản lý, chứ không phải nhà thầu muốn làm gì làm”.

Theo ông Thể, nhà thầu làm, nhưng tư vấn giám sát phải giám sát cả tiến độ và chất lượng. “TEDI vừa là thiết kế vừa là tư vấn giám sát chính, cho nên, TEDI phải chịu trách nhiệm hoàn toàn sau Ban quản lý dự án 7”, ông nhấn mạnh và cho rằng TEDI và các đơn vị tư vấn giám sát khác phải chịu trách nhiệm về tiến độ và chất lượng công trình.

Ông Thể cho rằng, nếu có bất kỳ vấn đề gì về chất lượng, thì chắc chắn phải đi tù, từ chủ đầu tư, tư vấn giám sát đến nhà thầu thi công… “Bài học làm không đứng chất lượng, không đúng quy trình phải chịu trách nhiệm ngay đã có rồi đó”, ông nhấn mạnh và nói rằng “các anh phải nhìn vào cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi, từ nhà thầu, đến cán bộ Nhà nước, tư vấn giám sát …, khi có vấn đề về chất lượng, thì cả một hệ thống phải “đi” theo”.

Từ vấn đề ở trên, ông Thể cho rằng, tư vấn giám sát có quyền đôn đốc và đề xuất với Ban quản lý dự án 7 và Bộ Giao thông Vận tải xử lý những đơn vị thầu không làm đúng.

Dự án cầu Mỹ Thuận 2 có tổng mức đầu tư 5.003,064 tỉ đồng. Dự án có điểm đầu tại Km 101+126 khớp nối với dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận; điểm cuối: Km107+740 với dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận- Cần Thơ.

Chiều dài dự án khoảng 6,61km, trong đó, cầu chính dài 1,906 Km; đường dẫn và cầu trên tuyến dài 4,704 Km.

“Cắt thầu” ngay đơn vị thực hiện trì trệ

Đối với các nhà thầu thi công, ông Thể nhấn mạnh rằng, dự án đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 không thiếu tiền. “Các anh làm tới đâu nghiệm thu tới đó”, ông cam kết và nói rằng, trong quá trình nghiệm thu, Ban quản lý dự án 7 hay tư vấn giám sát làm khó, nhà thầu có thể phản ánh trực tiếp với bộ trưởng. “Các anh cứ ghi âm lại và nhắn cho tôi, tôi sẽ xử lý ngay, không có bất kỳ chỗ nào làm sai được”, ông cam kết.

Tuy nhiên, do đây là công trình trọng điểm quốc gia, ông Thể yêu cầu các nhà thầu phải chọn những cán bộ làm trong dự án phải là cán bộ tốt; thiết bị, xe các thứ đưa vào công trình phải đảm bảo đúng số lượng và chất lượng như hồ sơ dự thầu đã nêu; vật liệu xây dựng phải đảm bảo; các mẻ bê tông phải đúng chất lượng và phải lưu mẫu toàn bộ. “Tôi không chấp nhận có hạn mục nào của công trình không đảm bảo chất lượng theo thiết kế”, ông nhấn mạnh.

Trường hợp nhà thầu thi công chậm tiến độ, ông Thể cho rằng, Ban quản lý dự 7 và tư vấn giám sát đã chứng minh, mà nhà thầu không có biện pháp khắc phục là phải xử lý ngay.

Theo đó, trước tiên liên danh nhà thầu có thể san sẻ. “Nếu không san sẻ được sẽ cắt và tịch thu luôn hợp đồng”, ông nhấn mạnh và cho rằng, cần thiết xin Chính phủ cơ chế giao gói thầu của đơn vị chậm tiến độ cho đơn vị khác bằng giá đã trúng thầu.

“Tôi xin nhấn mạnh là không chấp nhận việc làm chậm, không chấp nhận không đảm bảo chất lượng”, ông Thể tái nhấn mạnh và yêu cầu Ban quản lý dự án 7 cần thiết có văn bản chính thức công bố công khai toàn bộ để đơn vị nào vi phạm phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.